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萍乡哪家手推式冷喷道路划线机 涂固特
浏览次数：167次
- 产品规格：
- 发货地:山东省济宁任城区
关键词
萍乡哪家手推式冷喷道路划线机
详细说明
设计标准
分为四个等级，车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米;车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要。
(1)50辆机动车停车场，可设置1个出入口。
(2)50-300个停车位的停车场，应设2个出入口。
一.停车场的组成部分
1.出入口
2.行车通道
3.停车位
4.绿化隔离带
5.附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。
1.出入口位置
（1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。
（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。
（3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
2.出入口数量
停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。
（1）50辆机动车停车场，可设置1个出入口。
（2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。
（3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。
（4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
（5）当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。
（6）大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
3.出入口宽度
停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10m；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。
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4.通道及转弯半径：行车通道可分为单车道和双车道。
（1）一侧通道一侧停车
（2）中间通道两侧停车
（3）两侧通道中间停车
（4）环形通道四周停车
停车场通道转弯半径：
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5.通道坡度
（1）与广场连接的道路纵坡度以0.5％～2％为宜。
（2）困难时最大纵坡度不应大于7％，积雪及严寒地区不应大于6％。
（3）在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％。
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6.车辆类型及车身基本尺寸：
根据所停车辆类型规划停车位尺寸的时候，可以参考以下尺寸标准：
1、大车停车位：大车停车位宽4米，长度7米到10米，视车型定。
2、小车停车位：小车停车车位，宽度2.2米到2.5米，长度5米。
3、旁边道路小车：单面停车5米宽，双面6米，大车8米。
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7.停车坪布置
大致可以将停车坪分为以下三类。
平行式停车
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垂直式停车：
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斜列式停车：
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残疾人车位布置：
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（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。
（2）距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位。
（3）停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置，使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。
（4）停车场一侧的轮椅通道与人行通道地面有高差时，应设宽1.00M的轮椅坡道。
8.隔离带植物种植：
（1）作用：防止暴晒；保护车辆；净化空气、防尘、防噪音
（2）植物设计要求：
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（3）常见停车场绿带布置示意：
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（4）植物种植与停车位的关系剖面示意：
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地下车库施工组织设计 初步 设 计一、初步设计 根据议标文件所提供的“发包方要求设计要点”的内容，本投标书仅勾划出初步设计的要点和原则，详尽的初步设计需在中标后，与设计院精心设计出图后，供有关方面和业主审定。 1、总平面设计 按议标文件所提供的图纸考虑，征求市交警部门的具体意见进行设计。2、建筑设计 按议标文件所提供的图纸考虑。 一类建筑物，按耐火等级一级设计，库区内设自动喷淋设备及自动报警系统。 人防设计考虑地下二层平站结合，战时为6级人防物资仓库考虑。3、结构设计3.1 设计原则3.1.1 全埋式地下二层车库，地下一层为一般地下车库，地下二层按人防要求设计，抗力等级六级，平时车库，战时为仓库。3.1.2 设计准则：坚固耐久，结构受力合理，施工可行、经济。3.1.3 与地质勘察报告所提供的资料有关的桩、地下连续墙等设计待有关资料发出后进行调整。3.1.4 顶板考虑复±500毫米及地面超载20KN/M2，个别地面建筑物等要求，则个别调整。3.2、结构设计概况3.2.1 车库为无梁楼盖结构，板厚500毫米，柱网尺寸见议标文件所提供之图纸尺寸，柱断面600×600毫米。3.2.2 为保证本工程的整体性和局部稳定，采用抗浮桩，每柱下3根，Æ＝800毫米，长度为25米，钻孔灌柱桩形式。3.2.3 本工程底板外墙均用防水砼，C30，S8，底板厚1200毫米，外墙由地下连续墙内衬300毫米厚砼墙组成复合墙体结构。3.2.4 受施工场地限制，采用地下连结墙作为围护结构，墙厚800毫米，深20米。4、给排水设计 给排水设计由生产、生活给水系统，消火栓系统，自动喷淋灭火系统及污水排水系统，废水排水系统组成，水源由城市给水管网供给，二路进水，废污水排入市政排水管网。 管材选用镀锌钢管和无缝钢管作给水管，铸铁管和镀锌纲管作排水管。 5、通风设计 车库通风采用出入口、车道自然进风，机械排风方案，变压器，设独立进排风系统，所有辅助设备机房设排风系统并入车库总排风系统，排烟与排风合用一个机械通风系统，人防通风按人防要求设计。 6、电气设计 本工程属大型公共建筑，为满足其负荷的要求，需申请双向两路10KV的电源进线。设置一个两台100.4KV变压器的变配电室，以均衡配电的方式（每台各占50％），对各系统供电。对一级负荷的消防等重要部位，后置一路电源的自动切换。 本系统按其功能可分为照明、变配电、监理、车库停车管理、电话、电梯共六个系统。二、施工进度计划见施工进度计划表 施工组织设计 一、工程概况 上海火车站南广场地下车库，地处闸北区的中心地区，火车站是出入上海市的陆上门户，地理位置十分重要。 车库北邻新客站南广场进口及南一、南二出口，南邻名品商厦、心族商厦，紧挨秣陵路，东邻地铁一号线站台出入口及南广场东公交线终点站，西邻南广场西公交线终点站。四周商业繁荣，交通繁忙，是人、车流的交汇之点。 车库为全埋式地下二层结构，占地面积约12200M2，地下建筑面积为24400M2，地面之上设有变电站设备用房及铁路局要求的建筑物1000M2，有适当的绿化，地下二层尚要满足人防要求。 整个建筑占满红线之内地块，红线外无施工作业场地。车库紧挨地铁出入口及秣陵路，路下管线繁杂，对地下施工较为敏感。 可以相信，车库的建成将改变目前南广场人流、车流平面布局现状，创造出一个立体型车流、人流合理布局分布，为使铁路新客站南广场地区车流、人流达到以快速、合理、有条不紊的运作，并与站内人流、车流相匹配，形成整个新客站南广场内外交通高速立体交叉流向的新布局，为现代化的上海市增添新的光彩。 二、施工部署1、工程目标1.1 质量目标： 满足顾客要求，按合同规定达到验收规范规定的优良等级；1.2 工期目标： 满足合同工期，交顾客使用；1.3 安全文明施工目标： 现场整洁文明，不发生重大人身伤亡事故，创建上海市安全文明工地。2 工程施工管理体系2.1 施工管理组织机构： 工程中标之后，我局将为本项目成立工程项目经理部，实施总承包管理和施工，并对工程负全面责任。经理部下设以下部门，组织完成业务系统工作。2.1.1 高级领导层： 由项目总经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计师、项目副总经理组成，负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜，对工程的进度、成本、质量、安全和现场文明等负全部责任。 项目总经理对公司负责，其余人员对项目总经理负责。2.1.2 技术质量部： 编制和贯彻工程施工组织设计、施工工序；进行技术交底，组织技术培训，办理工程变更，汇集整理工程技术资料档案，组织材料检验、试验和施工试验，检查监督工序质量，调整工序设计，并及时解决施工中出现的一切技术问题。 由部门经理、技术管理员、资料员、试验员、质检员组成。对项目总工程师负责。2.1.3 安全生产部： 负责制订生产计划，完成工程统计，组织实施现场各阶段的平面布置，生产计划，安全文明施工及劳动力，工程质量等各种施工因素管理。 由部门经理、施工员、统计员、安全员组成。对项目副总经理负责。2.1.4 经营预算部： 负责编制工程报价、决算、分包合同管理等工作。 由部门经理、预算员组成。对项目总经济师负责。2.1.5 物资供应部： 负责工程材料及施工材料和机械、工具的购置、运输，编制并实施材料使用计划，监督控制现场各种材料的使用情况，维修保养机械、工具等。 由部门经理、材料计划员、材料采购员、机械工程师、材料保管员、材料会计员、海关报关人员组成。对项目副总经理负责。2.1.6 财务部： 负责工程款的回收，工程成本核算，工程资金管理等。 由部门经理、会计员、出纳员组成。对项目总会计师负责。2.1.7 经理办公室： 负责文件管理、档案管理、对外关系、现场保卫、后勤供应等工作。 由部门主任、经理秘书、翻译、打字员、录象师、现场保卫人员、后勤管理人员组成。对项目总经理负责。2.1.8 劳动人事部： 负责施工人员劳动手续办理、人员岗位管理、劳动工资等。 由部门经理、劳资员、服务人员组成。对项目总经理负责。
机关车位
为缓解交通拥堵，解决城市中心区居民停车难问题，北京市政府带头向周边居民开放机关大院停车场，实行错时停车。 记者在北京市政府槐柏树大院内看到，一处可停靠数十辆小汽车的停车场的牌子上提示可供社会车辆停靠，停靠时间是工作日的18时30分到第二天7时30分，节假日可全天停靠，每月收费为150元。
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分为四个等级，车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米;车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要。
(1)50辆机动车停车场，可设置1个出入口。
(2)50-300个停车位的停车场，应设2个出入口。
一.停车场的组成部分
1.出入口
2.行车通道
3.停车位
4.绿化隔离带
5.附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。
1.出入口位置
（1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。
（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。
（3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
2.出入口数量
停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。
（1）50辆机动车停车场，可设置1个出入口。
（2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。
（3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。
（4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
（5）当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。
（6）大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
3.出入口宽度
停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10m；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。
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4.通道及转弯半径：行车通道可分为单车道和双车道。
（1）一侧通道一侧停车
（2）中间通道两侧停车
（3）两侧通道中间停车
（4）环形通道四周停车
停车场通道转弯半径：
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5.通道坡度
（1）与广场连接的道路纵坡度以0.5％～2％为宜。
（2）困难时最大纵坡度不应大于7％，积雪及严寒地区不应大于6％。
（3）在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％。
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6.车辆类型及车身基本尺寸：
根据所停车辆类型规划停车位尺寸的时候，可以参考以下尺寸标准：
1、大车停车位：大车停车位宽4米，长度7米到10米，视车型定。
2、小车停车位：小车停车车位，宽度2.2米到2.5米，长度5米。
3、旁边道路小车：单面停车5米宽，双面6米，大车8米。
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7.停车坪布置
大致可以将停车坪分为以下三类。
平行式停车
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垂直式停车：
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斜列式停车：
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残疾人车位布置：
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（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。
（2）距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位。
（3）停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置，使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。
（4）停车场一侧的轮椅通道与人行通道地面有高差时，应设宽1.00M的轮椅坡道。
8.隔离带植物种植：
（1）作用：防止暴晒；保护车辆；净化空气、防尘、防噪音
（2）植物设计要求：
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（3）常见停车场绿带布置示意：
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（4）植物种植与停车位的关系剖面示意：
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地下车库施工组织设计 初步 设 计一、初步设计 根据议标文件所提供的“发包方要求设计要点”的内容，本投标书仅勾划出初步设计的要点和原则，详尽的初步设计需在中标后，与设计院精心设计出图后，供有关方面和业主审定。 1、总平面设计 按议标文件所提供的图纸考虑，征求市交警部门的具体意见进行设计。2、建筑设计 按议标文件所提供的图纸考虑。 一类建筑物，按耐火等级一级设计，库区内设自动喷淋设备及自动报警系统。 人防设计考虑地下二层平站结合，战时为6级人防物资仓库考虑。3、结构设计3.1 设计原则3.1.1 全埋式地下二层车库，地下一层为一般地下车库，地下二层按人防要求设计，抗力等级六级，平时车库，战时为仓库。3.1.2 设计准则：坚固耐久，结构受力合理，施工可行、经济。3.1.3 与地质勘察报告所提供的资料有关的桩、地下连续墙等设计待有关资料发出后进行调整。3.1.4 顶板考虑复±500毫米及地面超载20KN/M2，个别地面建筑物等要求，则个别调整。3.2、结构设计概况3.2.1 车库为无梁楼盖结构，板厚500毫米，柱网尺寸见议标文件所提供之图纸尺寸，柱断面600×600毫米。3.2.2 为保证本工程的整体性和局部稳定，采用抗浮桩，每柱下3根，Æ＝800毫米，长度为25米，钻孔灌柱桩形式。3.2.3 本工程底板外墙均用防水砼，C30，S8，底板厚1200毫米，外墙由地下连续墙内衬300毫米厚砼墙组成复合墙体结构。3.2.4 受施工场地限制，采用地下连结墙作为围护结构，墙厚800毫米，深20米。4、给排水设计 给排水设计由生产、生活给水系统，消火栓系统，自动喷淋灭火系统及污水排水系统，废水排水系统组成，水源由城市给水管网供给，二路进水，废污水排入市政排水管网。 管材选用镀锌钢管和无缝钢管作给水管，铸铁管和镀锌纲管作排水管。 5、通风设计 车库通风采用出入口、车道自然进风，机械排风方案，变压器，设独立进排风系统，所有辅助设备机房设排风系统并入车库总排风系统，排烟与排风合用一个机械通风系统，人防通风按人防要求设计。 6、电气设计 本工程属大型公共建筑，为满足其负荷的要求，需申请双向两路10KV的电源进线。设置一个两台100.4KV变压器的变配电室，以均衡配电的方式（每台各占50％），对各系统供电。对一级负荷的消防等重要部位，后置一路电源的自动切换。 本系统按其功能可分为照明、变配电、监理、车库停车管理、电话、电梯共六个系统。二、施工进度计划见施工进度计划表 施工组织设计 一、工程概况 上海火车站南广场地下车库，地处闸北区的中心地区，火车站是出入上海市的陆上门户，地理位置十分重要。 车库北邻新客站南广场进口及南一、南二出口，南邻名品商厦、心族商厦，紧挨秣陵路，东邻地铁一号线站台出入口及南广场东公交线终点站，西邻南广场西公交线终点站。四周商业繁荣，交通繁忙，是人、车流的交汇之点。 车库为全埋式地下二层结构，占地面积约12200M2，地下建筑面积为24400M2，地面之上设有变电站设备用房及铁路局要求的建筑物1000M2，有适当的绿化，地下二层尚要满足人防要求。 整个建筑占满红线之内地块，红线外无施工作业场地。车库紧挨地铁出入口及秣陵路，路下管线繁杂，对地下施工较为敏感。 可以相信，车库的建成将改变目前南广场人流、车流平面布局现状，创造出一个立体型车流、人流合理布局分布，为使铁路新客站南广场地区车流、人流达到以快速、合理、有条不紊的运作，并与站内人流、车流相匹配，形成整个新客站南广场内外交通高速立体交叉流向的新布局，为现代化的上海市增添新的光彩。 二、施工部署1、工程目标1.1 质量目标： 满足顾客要求，按合同规定达到验收规范规定的优良等级；1.2 工期目标： 满足合同工期，交顾客使用；1.3 安全文明施工目标： 现场整洁文明，不发生重大人身伤亡事故，创建上海市安全文明工地。2 工程施工管理体系2.1 施工管理组织机构： 工程中标之后，我局将为本项目成立工程项目经理部，实施总承包管理和施工，并对工程负全面责任。经理部下设以下部门，组织完成业务系统工作。2.1.1 高级领导层： 由项目总经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计师、项目副总经理组成，负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜，对工程的进度、成本、质量、安全和现场文明等负全部责任。 项目总经理对公司负责，其余人员对项目总经理负责。2.1.2 技术质量部： 编制和贯彻工程施工组织设计、施工工序；进行技术交底，组织技术培训，办理工程变更，汇集整理工程技术资料档案，组织材料检验、试验和施工试验，检查监督工序质量，调整工序设计，并及时解决施工中出现的一切技术问题。 由部门经理、技术管理员、资料员、试验员、质检员组成。对项目总工程师负责。2.1.3 安全生产部： 负责制订生产计划，完成工程统计，组织实施现场各阶段的平面布置，生产计划，安全文明施工及劳动力，工程质量等各种施工因素管理。 由部门经理、施工员、统计员、安全员组成。对项目副总经理负责。2.1.4 经营预算部： 负责编制工程报价、决算、分包合同管理等工作。 由部门经理、预算员组成。对项目总经济师负责。2.1.5 物资供应部： 负责工程材料及施工材料和机械、工具的购置、运输，编制并实施材料使用计划，监督控制现场各种材料的使用情况，维修保养机械、工具等。 由部门经理、材料计划员、材料采购员、机械工程师、材料保管员、材料会计员、海关报关人员组成。对项目副总经理负责。2.1.6 财务部： 负责工程款的回收，工程成本核算，工程资金管理等。 由部门经理、会计员、出纳员组成。对项目总会计师负责。2.1.7 经理办公室： 负责文件管理、档案管理、对外关系、现场保卫、后勤供应等工作。 由部门主任、经理秘书、翻译、打字员、录象师、现场保卫人员、后勤管理人员组成。对项目总经理负责。2.1.8 劳动人事部： 负责施工人员劳动手续办理、人员岗位管理、劳动工资等。 由部门经理、劳资员、服务人员组成。对项目总经理负责。
机关车位
为缓解交通拥堵，解决城市中心区居民停车难问题，北京市政府带头向周边居民开放机关大院停车场，实行错时停车。 记者在北京市政府槐柏树大院内看到，一处可停靠数十辆小汽车的停车场的牌子上提示可供社会车辆停靠，停靠时间是工作日的18时30分到第二天7时30分，节假日可全天停靠，每月收费为150元。
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